자동차 제조사들은 차기 대통령 행정부에서 전기차로의 전환을 가속화할 것을 정부에 촉구했다.

문재인 대통령 당선인이 2035년부터 내연기관 신규 등록을 금지하겠다고 공언했다.

한국의 차기 대통령은 기후 변화에 대처하기 위해 2035년부터 내연 기관 차량의 신규 등록을 금지하겠다고 약속하면서 차기 윤석열 정부에서 전기차(EV) 전환을 가속화해야 한다는 압박에 국내 자동차 회사들이 더 많이 직면할 것으로 예상됩니다. 회사 관계자에 따르면 월요일.

이는 신차 판매 측면에서 100% 전기차의 완전한 전환을 위한 첫 번째 약속이며, 신차 출시 초기에 대부분의 국내 완성차 업체들에게 부담이 되고 있다. 이 아이디어는 민중당(PPP) 의원에 의해 처음 제기되었으며 윤 의원은 이를 자신의 선거 공약에 포함시켰습니다. 관계자들은 만약 윤 정부의 정책 의제로 선정된다면 국내 완성차 업체들이 따라가기 어려울 것이라고 말했다.

국내 1위 완성차 업체인 현대차도 중장기 전동화 전략을 수정해야 한다.

앞서 현대차는 2030년까지 국내 전기차 29만대 판매를 목표로 설정해 국내 신차 판매의 36%를 차지했다. 회사는 먼저 2035년까지 유럽 시장의 100% 전기화를 달성하고 2040년까지 미국과 한국과 같은 다른 주요 시장을 목표로 하고 있습니다.

주요 완성차 업체 관계자는 “판매량이 급증한 것을 보면 글로벌 완성차 업체들이 지난해 전기차를 쏟아부으며 전동화 쪽으로 기울고 있다”고 말했다.

현대차도 2030년까지 36% 전동화를 목표로 하고 있어 2035년까지 100% 전동화 달성이 어려워 다른 완성차 업체들이 그 목표를 달성하기는 더욱 어려울 것”이라고 말했다.

국토교통부에 따르면 지난해 등록된 신차 174만대 중 1만439대가 전체 차량의 5.8%를 차지했다. 새로운 EV의 비율은 매년 계속 증가하고 있지만 전문가들은 2035년까지 그 수를 100%로 늘리는 것은 신뢰할 수 없다고 예측합니다.

또 다른 완성차 업체는 “정부가 전기차 보조금을 점차 줄여나가고 있어 가격이 쉽게 떨어지지 않을 것”이라고 말했다. “목표 달성을 위해서는 막대한 보조금과 투자가 불가피할 것”이라고 말했다.

전기차는 내연기관 차량에 비해 부품이 30% 적기 때문에 자동차 부품 제조사에도 영향을 미치고 해고를 초래할 것으로 예상된다.

한국자동차산업협회가 지난해 12월 조사한 결과, 부품업체 300곳을 대상으로 조사한 결과 아직 전기차 시장에 진출하지 않은 업체가 56.3%에 이른다. 시장에 진입한 기업 중 35.5%는 제품을 생산하는 데 5년 이상 걸릴 것이라고 답했다.

또 다른 주요 장애물은 특히 주거 지역에 전국적으로 EV 충전 시설이 부족하다는 것입니다.