2022년 9월 1일 오후 3:12에 게시됨

해양 관리자

정부는 고부가가치 선박과 차세대 친환경 선박으로 입지를 다지기 위한 노력의 일환으로 신기술 개발을 지원하고 있다. 해양수산부는 대우조선해양을 2026년까지 국내 최초 수소추진 예인선 개발·실증을 위한 새로운 주도자로 선정했다.

대우조선해양에 따르면 현재 운항 중인 대부분의 트롤선은 국제해사기구(IMO)의 탄소배출 기준을 충족하지 못한다. 업계가 LNG 연료 예인선을 건설하는 동안 LNG를 처리하는 데 재정적 고려 사항과 어려움이 있음을 지적합니다. 이 연구의 목표는 선박에 사용하기 위한 수소 시스템을 개발하고 예인선으로 처음 사용하는 것을 시연하는 것입니다.

이 프로젝트는 한국형 친환경 예인선 상용화를 목표로 총 1,740만 달러의 개발 예산이 투입되는 대규모 국책과제다. 대우조선해양은 원격 감시 및 제어 기술을 바탕으로 3MW급 배터리 연료전지 예인선을 개발하고 있다고 밝혔다. 회사는 관련 국가 연구 기관, 대학 및 환경 친화적 인 선박 기술 회사와 협력하여 정보를 수집하고 현재 국내 최초의 수소 선박을 개발하는 데 사용하고 있음을 강조합니다. 이 계획은 육지와 바다에서 시위를 벌이도록 요구하고 있다.

한국은 이미 수소 연료 예인선 건설 계획을 발표한 다른 국가들을 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어, 앤트워프 항구, 주문 그들은 수소 동력 예인선으로 테스트를 시작할 것으로 예상합니다. HydoTug가 있었다 시작되었다 올해 5월 Armen Shipyard에서 CMP.Tech 및 엔진 제조업체 Anglo Belgian Corporation과 협력하는 프로젝트에서.

한국 프로젝트를 통해 대우조선해양은 2050년까지 탄소 없는 해운을 촉진하고 탄소 없는 대한민국이라는 목표에 기여한다는 보다 광범위한 목표를 달성할 수 있을 것입니다. 이는 정부가 미래 기술 개발을 지원하기 위해 제공하는 많은 계획 중 하나입니다.

대우조선해양은 최근 정부가 지정한 ‘경상남도 대형선박 무탄소연료이용특구’에도 참여하고 있다. 탄소 없는 해운을 위한 기술 개발을 목적으로 규제 없는 구역을 설정하여 신기술을 시험하고 실증했습니다. 노력의 초점은 대양을 항해하는 대형 선박에 있습니다.

조선소에서도 암모니아를 이용한 선박 기술 개발에 적극 나서고 있다. 조선소는 거지 옥포국가산업단지와 해상실증구에서 암모니아 혼연기관 실증사업을 진행하고 있다. 대우조선해양은 실증 시험장에서 자체 개발한 암모니아 연료 공급 시스템의 기술 검증을 진행하고 있다.

이번 주 대우조선해양은 경쟁사인 삼성중공업, HSD엔진과 차세대 친환경 엔진 개발을 위한 새로운 파트너십을 발표했다. 양사는 새로운 선박 엔진의 공동 개발을 지원하기 위한 R&D를 조정하고 협력할 계획이다. 그들은 엄격한 환경 규제를 충족하기 위해 대체 연료로 메탄올, 암모니아 및 수소를 사용하는 새로운 엔진 개발에 집중할 것입니다.