미국 휘발유 가격은 목요일 갤런당 4달러 아래로 하락해 3월 이후 최저 수준으로 떨어졌다. 바이든 대통령가격을 낮추기 위해 더 많은 일을 해야 한다는 압력을 받았습니다.

일반 휘발유의 갤런당 전국 평균 비용은 $3.99이며, AAA에 따르면. 이것은 1년 전보다 여전히 높지만 최고점보다 훨씬 낮습니다. 6월 중순에 거의 $5.02. 평균 가격이 58일 연속 하락했습니다.

에너지 비용은 광범위한 인플레이션 측정에 연료를 공급하고 있으므로 하락은 또한 가격 상승을 억제하기 위해 고군분투하는 정책 입안자들에게 희소식입니다. 지난 몇 주를 보낸 바이든 씨에게는 환영할만한 발전입니다. 휘발유 가격 하락 전망그가 비용 절감을 위해 더 많은 일을 하겠다고 약속했음에도 불구하고. 바이든은 석유 회사가 가진 것에 대해 비판했습니다. 기록적인 이익올해 일부 출시 국가의 석유 매장량 가격 압박을 줄이기 위한 노력.

반 이상 펌프의 휘발유 비용 이는 지난 2월 우크라이나 전쟁이 시작된 이후 최저 수준으로 하락한 국제 유가에 의해 결정되는데, 이는 원유 수요에 타격을 줄 글로벌 경기 침체에 대한 우려가 커지고 있음을 부분적으로 반영한 것입니다.

백악관 경제자문위원회 의장인 세실리아 로스(Cecilia Ross)는 이렇게 말했습니다. 그는 성명에서 말했다최근 “경제 발전을 장려하는”의 한 예로 인용했습니다.

소비자들에게 낮은 휘발유 가격은 흔들리는 경제그리고 급격한 인플레이션 및 기타 우려 사항. 로스앤젤레스의 학생이자 시간제 웨이트리스인 진디 콘트레라스는 “새로운 질병이 급증하고 인플레이션이 발생하고 사람들은 경기 침체를 예상하고 있습니다. “만약 70달러짜리 주유소를 걱정하지 않아도 된다면 한 번쯤 큰 위안이 될 것입니다.”

Ms. Contreras는 펌프를 방문할 때마다 $25-30의 비용이 드는 가격 인상의 결과로 2008년형 Mazda 3를 절반만 채우고 있었고 친구와 함께 차에 모일 기회를 찾았습니다. 요즘 Contreras씨는 보통 일주일에 두 번 휘발유를 사용하며, 그녀의 계획에 따라 매주 직장을 오가는 15마일을 운전하고 일주일에 10~50마일을 추가로 운전합니다.

전국 평균 가격 마스크 넓은 지역적 차이. AAA 대변인 데빈 글래든은 가격이 지역 경제의 건전성, 정유소와의 근접성, 국세에 따라 달라진다고 말했다.

예를 들어 캘리포니아에서는 오염을 줄이기 위한 규정으로 인해 운전 비용이 더 많이 소요되어 현재 주에서 휘발유가 갤런당 평균 $5.38이며 일부 카운티에서는 평균 $6 이상을 보고합니다. 가스세가 더 낮고 정유소와 가까운 조지아의 경우 주 전체에 걸친 가스 1갤런의 평균 가격은 약 $3.55입니다.

그러나 일반적으로 가스 가격의 일반적인 하락은 다음과 같은 여러 요인을 반영합니다. 약한 요청 최근 몇 달 동안 비용 상승과 국제 유가의 급격한 하락으로 인해 일부 국가에서 휘발유에 대한 세금이 중단되었습니다.

거의 2/3의 사람들이 최근 AAA 설문조사에서 그들은 더 적은 여행과 심부름을 결합하여 주로 높은 가격으로 인해 운전 습관을 바꿨다고 말했습니다. 그리고 목요일에는 OPEC으로 알려진 산유국 그룹이 다운 개정 올해 세계 석유 수요 전망.

이유가 무엇이든, 낮은 가격은 코로나바이러스 대유행처럼 일상으로 돌아가려고 하는 추가 비용(주로 한 탱크에 $10에서 $15 추가)이 또 다른 장애물이 된 운전자에게 환영할 만한 변화입니다. 용이함.

S&P Global의 수석 미국 이코노미스트인 Beth Ann Bovino는 “주유소에서 이러한 더 높은 가격을 볼 때 경제성 압력은 ​​매우 현실적입니다. “그런 의미에서, 그것은 분명히 어려움을 겪고 있는 사람들에게 긍정적인 신호입니다.”

다른 곳으로 갈 수 있는 휘발유에 지출되지 않는 이 보호는 특히 디젤 연료 가격이 하락함에 따라 기업에도 적용됩니다. 농기계, 건설기계, 장거리 트럭 등 연료로 사용되는 디젤도 휘발유 가격보다는 느린 속도로 6월 사상 최저치를 기록했다.

기업이 고객에게 에너지 비용을 전가해야 하는 압력이 줄어들기 때문에 가스 가격 하락은 경제에도 좋은 소식입니다. 이는 국가의 인플레이션 문제를 가중시킬 조치입니다.

정부는 이번 주 소비자 물가 인플레이션이 휘발유 가격 하락에 힘입어 6월의 9.1%에서 하락한 8.5%의 여전히 높은 연율로 둔화되었다고 이번주 보고했습니다. 계속되면 인플레이션 둔화로 인해 연준이 금리 인상 캠페인을 완화할 수 있습니다.

가격이 하락하는 것을 지켜보면서도 일부에서는 이것이 일시적인 반전인지 궁금해합니다.

코네티컷 주 브리지포트에서 패션 인플루언서로 활동하는 27세 크리스티나 빌리어드(Christina Billiard)는 “다시 일어날 준비가 되지 않았다.

Billiard 씨는 작년에 Jeep Wrangler를 샀지만 지금은 그 차가 이전에 운전했던 Toyota Camry만큼 연비가 좋지 않기 때문에 구입을 후회하고 있습니다. 일하기 위해 그녀는 때때로 그녀가 브랜드를 홍보하는 플랫폼인 TikTok 및 Instagram 계정 위치로 차를 몰고 집에서 약 60마일 떨어진 뉴욕시의 이벤트에 참석해야 합니다.

코네티컷은 휘발유세를 11월까지 중단한 주 중 하나입니다. 그리고 그녀의 지프를 맞추는 데 일주일에 95~100달러를 쓰던 Billiard 부인은 이제 74~80달러를 지불하고 있습니다. 그러나 그녀는 높은 탭에 지쳤습니다.

“알아보려고 하는데, 이게 얼마나 오래 갈까요?” 그녀가 말했다.

이것은 대답하기 어려운 질문입니다. 유가는 변동성이 크고 예측하기 어려운 수많은 요인의 영향을 받습니다. 다시 상승할 수 있는 여러 가지 이유가 있습니다. 우크라이나 전쟁의 궤적이 세계 석유 공급을 방해할 수 있고 경제 또는 경제에 대한 에너지 투자자의 의견입니다. 올해 말 허리케인 걸프 연안의 정유소와 파이프라인이 손상되고 공급이 제한될 수 있습니다.

그러나 현재로서는 연료 비용의 꾸준한 하락이 미국인들에게 휴식을 제공하고 있습니다.

보비노는 “휘발유 가격이 도달한 수준이나 그 근처에 머물면 가계를 더 많이 보호할 수 있다”고 말했다.