파이낸셜타임스(FT)가 폭로한 중국 석유 중개업자가 경유를 북한에 불법적으로 알선한 혐의로 한국에서 체포됐다.

브로커는 한국 해경이 180억원(1,460만 달러) 상당의 경유 18,000톤을 35회 이상 이전한 것으로 의심하고 있다.

한국 해경 수사관은 이 요원이 남중국해에서 한국 석유 회사가 운영하는 러시아 유조선이 중국 선박과 선박 간 연료 이송을 알선했다고 밝혔다. 이후 중국 선박은 북한 선박과 선박 간 교류를 했으며 이는 유엔 제재를 위반한 것이다.

지난달 A FT 합동 수사 그리고 왕립연합군연구소 싱크탱크는 작년에 남한의 남동부 해안에서 북한의 배타적 경제수역까지 해상 석유 선적을 추적했습니다.

조사 결과 익명의 중국 해운 대리인이 남중국해에서 연료 운송을 수행하기 위해 한국 기업인 Eastern Beck과 상하이에 본사를 둔 Met Ocean Co 간의 거래를 중개한 것으로 밝혀졌습니다.

해상 석유는 블라디보스토크에 기반을 둔 회사에서 용선한 러시아 유조선 Mercury를 사용하여 East Beck을 통해 한국에서 만남의 장소로 옮겨졌습니다. 화물은 Med Ocean이 운영하는 Shuntli라는 중국 선박으로 옮겨졌습니다.

FT가 본 “보증서”에서 Met Ocean은 선박을 East Peck에 인도하지 않겠다고 약속했습니다. 북한. 그러나 위성 사진과 추적 데이터에 따르면 션틀리호는 북한 배타적 경제수역에서 두 번째 선박과 분명히 교신할 예정이었다.

해경은 이날 오후 검거된 한국 국적의 요원이 이스트벡과 메드오션의 거래를 중개한 인물이라고 확인했다. 당국은 비행기가 위험에 처할 수 있다는 두려움 속에서 요원의 활동이 밝혀진 후 조치를 취했습니다.

중개인은 2021년 10월에서 2022년 1월 사이에 수행된 선적과 관련된 혐의로 구속되고 있으며 Mercury, Shundli 또는 Eastern Beck과 관련이 없다고 관계자는 말했습니다. FT가 폭로한 작전에 대한 조사가 진행 중이라고 그들은 덧붙였다.

해경 관계자는 “FT 보고서는 브로커에게 그가 관여한 다른 거래에 대해 물어볼 수 있게 해 수사를 확대하는 데 도움이 됐다”고 말했다. “우리는 또한 Mercury와 Eastern Beck과 관련된 그의 다른 활동도 조사하고 있습니다.”

이스턴 벡은 FT가 밝힌 이번 작전이 브로커와 함께 한 것은 이번이 처음이라고 말했다.

유엔 안전보장이사회는 북한의 6차 핵실험 이후 2017년 북한에 허용된 석유 이전을 제한했습니다. 연간 500,000배럴의 한도는 북한 경제의 에너지 수요보다 훨씬 적습니다.

이러한 모든 오일 이송은 UN 규정의 적용을 받습니다. 제재위원회에 알려야 하는데 실제로는 극히 일부에 불과하다. 예고 없이 전송하는 것은 제재 위반입니다.

서울 아산정책연구원의 고명현 제재 전문가는 이번 이전이 북한의 타격받은 경제와 북한이 군대를 훈련하고 배치하고 무기 개발 프로그램을 지속할 수 있는 능력을 지탱하는 데 도움이 되었다고 말했습니다.

그는 “이는 크든 작든 남조선 당국이 이러한 활동을 적발하고 단속해야 한다는 것을 보여준다”고 말했다.